Tentang BIMP-EAGA

Dekade Pertama Kerjasama (1994-2005)

Keempat negara anggota menyusun strategi pembangunan nasional dan memodifikasi beberapa kebijakan untuk mendukung BIMP-EAGA. Perjanjian kerja sama difasilitasi, dan pengaturan lintas batas dieksplorasi. Kebijakan-kebijakan yang meliberalisasi sektor transportasi meningkatkan pergerakan orang dan barang. Hubungan udara dan laut komersial baru dibangun antara daerah perkotaan besar. Pariwisata diuntungkan oleh investasi baru di bidang perhotelan dan fasilitas terkait lainnya.

1994

Brunei Darussalam-Indonesia-Malaysia-Filipina Kawasan Pertumbuhan ASEAN Timur (BIMP-EAGA) didirikan oleh keempat negara sebagai strategi bersama untuk mempercepat pembangunan sosial-ekonomi di wilayah-wilayah yang kurang berkembang dan terpencil secara geografis.

1996

BIMP-EAGA berada di ambang keberhasilan lepas landas pada akhir 1996.

1997

Krisis keuangan Asia memperlambat perkembangan kerjasama BIMP-EAGA. Ketika lingkungan ekonomi di Asia Tenggara secara umum melemah, pemerintah-pemerintah mengalihkan perhatian pada isu-isu nasional, terutama yang mempengaruhi pusat-pusat keuangan dan industri tradisional mereka.

1998

Fenomena cuaca El Niño dan La Niña - yang terburuk dalam sejarah - berdampak buruk pada ekonomi BIMP-EAGA yang sangat bergantung pada pertanian, yang mengakibatkan penurunan produktivitas dan meningkatnya angka kemiskinan. Namun, masalah keamanan dan ketertiban yang muncul dan hubungannya yang kuat dengan kemiskinan yang semakin meluas di beberapa bagian BIMP-EAGA mempengaruhi para pemimpin negara anggota untuk merevitalisasi inisiatif kerja sama.

2001

Dengan negara-negara anggota yang bangkit kembali dari krisis 1997, peluang untuk pembangunan regional terbuka kembali.

2002

Bank Pembangunan Asia (ADB) setuju untuk mengambil peran sebagai Penasihat Pembangunan Regional BIMP-EAGA.

2003

Pertemuan Pemimpin BIMP-EAGA yang pertama diadakan di Bali, Indonesia pada bulan Oktober. Pertemuan ini diadakan setiap tahun secara berurutan dengan KTT ASEAN.

BIMP-EAGA Facilitation Centre (BIMP-FC) di Kota Kinabalu, Malaysia didirikan untuk berfungsi sebagai sekretariat dan menyediakan berbagai fungsi koordinatif di berbagai lembaga subregional.

2004

Pertemuan Tingkat Menteri BIMP-EAGA ke-9 yang diselenggarakan di Balikpapan, Indonesia pada bulan November menyerukan perumusan Peta Jalan BIMP-EAGA untuk Pembangunan 2006-2010.

BIMP-EAGA menarik minat para mitra pembangunan yang pada saat ini termasuk pemerintah Republik Rakyat Cina, Jepang, dan Wilayah Utara Australia.

Peta Jalan Menuju Pembangunan (2006-2010)

Peta Jalan BIMP-EAGA untuk Pembangunan 2006-2010 (Roadmap) mengidentifikasi dorongan strategis yang luas dan tujuan serta target klaster/sektor tertentu untuk memandu pelaksanaan proyek.

2007

Nota kesepahaman (MOU) yang terpisah untuk pengembangan transportasi udara, laut, dan darat ditandatangani. Dianggap sebagai dokumen penting bahkan dalam konteks ASEAN yang lebih luas, MOU ini mengupayakan implementasi, dengan basis uji coba, dari berbagai kesepakatan ASEAN, termasuk fasilitasi transportasi antar negara, fasilitasi barang yang sedang dalam perjalanan, dan transportasi multimoda.

Pada bulan November, KTT Pemimpin BIMP-EAGA ke-4 di Singapura mendukung pengembangan koridor ekonomi.

2008

Pengembangan pariwisata memprioritaskan ekowisata berbasis masyarakat untuk pengentasan kemiskinan guna menjadikan BIMP-EAGA sebagai tujuan ekowisata multinegara yang berdaya saing global, berkembang dengan baik, dan terhubung.

2009

Keempat negara anggota menyusun daftar proyek infrastruktur prioritas untuk meningkatkan upaya pembangunan infrastruktur.

2010

Pada bulan Oktober, Pertemuan Tingkat Menteri BIMP-EAGA ke-15 di Kuching, Malaysia memutuskan bahwa strategi Roadmap, meskipun tetap valid dan relevan, membutuhkan dokumen penerus yang akan berfokus pada implementasi proyek yang lebih efektif. Dokumen ini kemudian dikenal sebagai Cetak Biru Implementasi 2012-2016.

Pada bulan November, Pertemuan Menteri Pertanian dan Perikanan mengadopsi kerangka kerja strategis untuk inisiatif food basket untuk BIMP-EAGA.

2011

Empat lokasi percontohan ekowisata berbasis masyarakat, masing-masing satu di setiap negara anggota, telah siap untuk dipasarkan dan dipromosikan sebagai tujuan wisata yang lengkap.

Cetak Biru Implementasi (2012-2016)

Cetak Biru Implementasi 2012-2016 (IB) dirancang untuk meningkatkan implementasi dorongan strategis dari Peta Jalan dan memperkuat persiapan dan implementasi proyek. Beberapa penyempurnaan dan elemen-elemen baru ditambahkan dan pada awalnya dikelompokkan ke dalam empat pilar strategis-Konektivitas, Keranjang Makanan, Pariwisata dan Lingkungan.

2013

Salah satu proyek infrastruktur prioritas, yaitu proyek Jembatan Pandaruan (Jembatan Persahabatan Brunei Darussalam-Malaysia) telah selesai dibangun.

2015

Pilar strategis kelima, Pilar Sosial-Budaya dan Pendidikan, dibentuk.

2016

Jaringan Listrik Trans Borneo (interkoneksi Sarawak-Kalimantan Barat) diresmikan dan mulai beroperasi pada bulan Januari.

Menuju ke Depan (2017-2025)

Visi BIMP-EAGA untuk tahun 2025 (BEV 2025) adalah mempersempit kesenjangan pembangunan dengan mengembangkan subkawasan yang tangguh, inklusif, berkelanjutan, dan berdaya saing secara ekonomi. Tiga target hasil yang ingin dicapai adalah: manufaktur yang kompetitif dan ramah lingkungan; agroindustri dan perikanan yang berkelanjutan, berdaya saing, dan tahan terhadap iklim; dan tujuan pariwisata yang berkelanjutan.

2021 hingga 2022

Negara-negara anggota BIMP-EAGA melakukan tinjauan jangka menengah terhadap BEV 2025. Accelerating Cooperation Together (ACT)-Kajian Tengah Jangka Menengah Visi BIMP-EAGA 2025: Kemajuan dan Prospek merinci temuan-temuan utama dari tinjauan tersebut. Pencapaian yang dilakukan dari tahun 2017 hingga 2022 menunjukkan bahwa tujuan dan target yang diuraikan dalam BEV 2025 berada di jalur yang tepat, tetapi pemenuhan agenda yang tersisa perlu mempertimbangkan faktor-faktor global, regional, subregional, nasional, dan subnasional yang terus berkembang yang berdampak pada prospek pengembangan BIMP-EAGA.

2025

Pada 15 Mei 2025, proyek infrastruktur prioritas (PIP) BIMP-EAGA telah meningkat hampir empat kali lipat menjadi 217 proyek dari 57 proyek pada tahun 2017 ketika BEV 2025 diadopsi. Investasi yang direncanakan dalam infrastruktur telah meningkat menjadi sekitar $ 66,99 miliar dari $ 21,4 miliar.