概要 BIMP-EAGA

協力の最初の10年（1994年～2005年）

加盟4カ国は国家開発戦略を策定し、BIMP-EAGAを支援するためにいくつかの政策を修正した。協力協定が促進され、国境を越えた取り決めが模索された。交通部門を自由化する政策により、人とモノの移動が促進された。主要都市圏を結ぶ新たな商業空路と海路が確立された。ホテルやその他の関連施設への新たな投資により、観光業が恩恵を受けた。

1994

ブルネイ・ダルサラーム・インドネシア・マレーシア・フィリピン東アセアン成長地域（BIMP-EAGA）が、4カ国によって、低開発で地理的に離れた地域の社会経済開発を加速させるための共有戦略として設立された。

1996

BIMP-EAGAは、1996年末までに離陸に成功。

1997

アジア金融危機がBIMP-EAGAの協力発展を遅らせた。東南アジアの経済環境が全般的に弱体化したため、各国政府は国内問題、特に伝統的な金融・産業の中心地に影響を及ぼす問題に関心を戻した。

1998

エルニーニョとラニーニャという史上最悪の気象現象は、農業への依存度が最も高いBIMP-EAGA経済に壊滅的な影響を与え、生産性の低下と貧困の増加をもたらした。しかし、BIMP-EAGAの一部で顕在化しつつあった平和と秩序の問題や、その問題と貧困の拡大との強い結びつきが、加盟国の指導者たちに協力イニシアティブを活性化させるよう影響を与えた。

2001

加盟国が1997年の危機から立ち直り、地域開発の機会が新たに開かれた。

2002

アジア開発銀行（ADB）がBIMP-EAGA地域開発アドバイザーの役割を担うことに合意。

2003

10月、インドネシアのバリ島で第1回BIMP-EAGA首脳会議を開催。毎年ASEAN首脳会議と並行して開催されている。

マレーシアのコタキナバルにBIMP-EAGAファシリテーションセンター（BIMP-FC）を設立し、事務局として、また異なるサブリージョン機関間の幅広い調整機能を提供。

2004

11月にインドネシアのバリクパパンで第9回BIMP-EAGA閣僚会合が開催され、「BIMP-EAGA発展ロードマップ2006-2010」の策定が呼びかけられた。

BIMP-EAGAは、現在、中華人民共和国政府、日本政府、オーストラリア北部準州政府を含む開発パートナーの関心を集めている。

開発へのロードマップ（2006年～2010年）

BIMP-EAGAの「発展へのロードマップ2006-2010」（ロードマップ）は、プロジェクト実施の指針となる広範な戦略的推進事項、クラスター／セクター別の目標およびターゲットを特定した。

2007

空輸、海運、陸運の開発に関する個別の覚書（MOU）に調印。広範なASEANの文脈の中でも画期的な文書とされるこれらの覚書は、国家間輸送の円滑化、通過貨物の円滑化、複合一貫輸送など、ASEANのさまざまな協定の実施を試験的に追求したものである。

11月にはシンガポールで第4回BIMP-EAGA首脳会議が開催され、経済回廊の開発が承認された。

2008

観光開発では、BIMP-EAGAを国際競争力があり、整備され、つながりのある複数国によるエコツーリズムの目的地とするため、貧困緩和のためのコミュニティベースのエコツーリズムを優先。

2009

加盟4カ国は、インフラ整備の取り組みを拡大するため、優先インフラプロジェクトのリストを作成。

2010

10月、マレーシアのクチンで開催された第15回BIMP-EAGA閣僚会議は、ロードマップ戦略は引き続き有効かつ適切であるものの、より効果的なプロジェクト実施に焦点を当てた後継文書が必要であると決定した。これは後に「実施青写真2012-2016」として知られることになる。

11月の農水大臣会合では、BIMP-EAGAのフードバスケット構想の戦略的枠組みが採択された。

2011

各加盟国につき1カ所ずつ、計4カ所のコミュニティベースのエコツーリズム・パイロットサイトが、本格的な観光地としてのマーケティングとプロモーションの準備が整った。

実施計画（2012～2016年）

実施計画2012-2016（IB）は、ロードマップの戦略的推進事項の実施を強化し、プロジェクトの準備と実施を強化するために策定された。いくつかの改良と新たな要素が追加され、当初は4つの戦略的柱（コネクティビティ、フードバスケット、観光、環境）に分類された。

2013

優先インフラプロジェクトのひとつ、パンダルアン・ブリッジ（ブルネイ・ダルサラーム・マレーシア友好橋）プロジェクトが完成。

2015

第5の戦略的柱「社会・文化・教育の柱」が創設された。

2016

トランス・ボルネオ送電網（サラワク-西カリマンタン間送電網）が1月に開通。

前進（2017～2025年）

2025年のBIMP-EAGAビジョン（BEV2025）は、弾力性があり、包摂的で、持続可能で、経済競争力のあるサブリージョンを発展させることにより、開発ギャップを縮小することである。その3つの目標成果とは、競争力のあるグリーン製造業、持続可能で競争力があり気候変動に強い農業・漁業、持続可能な観光産業である。

2021年から2022年

BIMP-EAGA メンバー国は BEV 2025 の中間レビューを実施。BIMP-EAGA加盟国は、BEV2025の中間レビューを実施した：進捗と展望』には、レビューの主要な調査結果が詳述されている。2017年から2022年までの達成は、BEV2025に概説された目標とターゲットが順調に進んでいることを示唆しているが、残されたアジェンダの遂行には、BIMP-EAGAの発展見通しに影響を与える世界的、地域的、サブ地域的、国家的、サブナショナルな要因の進展を考慮する必要がある。

2025

2025年5月15日現在、BIMP-EAGAの優先インフラプロジェクト（PIPs）の計画パイプラインは、BEV 2025が採択された2017年の57件からほぼ4倍の217件に増加している。インフラへの計画投資額は214億ドルから推定669億9000万ドルに増加した。